摘要：本文阐述了国外高硅铝合金缸套材料及制造方法，全铝发动机缸体总成制造技术以及全铝发动机缸套工作面 加工技术。通过国外全铝发动机缸体与缸套制造方法、缸套工作面加工处理技术的特点与应用效果，分析总结国内 高硅铝缸套研究进展情况，提出了发展我国全铝发动机动力技术的必要性与可行性。

摘要：随着现代汽车对增压型发动机的性能指标要求的提高，对涡轮增压器噪声产生机理和控制方法的研究是十分 必需的。涡轮机作为废气涡轮增压器的重要组成部分，深入分析研究其噪声产生机理对减少涡轮增压器整体气动 噪声具有重要意义。 本论文砑究来源于宁波威孚天力在昆明云内动力有限公司的匹配应用中出现的噪声问题，经过我司 NVH 测试，确 定该噪声是涡轮端 BPF 噪声。本文就 BPF 噪声产生的机理，降低噪声值的途径，及对增压器的性能影响做出研究。 本项研究成果将为我司在发动机匹配应用开发设计方面积累宝贵的经验。

摘要：散热带是热交换器的一种核心零件，热交换器在汽车、机械、家电、通用设备上广泛应用，热交换器的结构也不 断适应新发展，对散热带的要求也在不断提升，波浪型散热带的性能已经到极限，需要开发轻型、高效、经济的散热 带来带代替。随着散热带制造技术的进步，在散热带成形的两侧面设有凸凹不平的各种形状的设计创新，经过对各 种结构的对比分析，新型 V 型结构散热带（以下简称 V 型散热带）具有开发潜力。如何适应新形势的需要，发挥新 技术优势，开辟工艺制造新途径。传统工艺不能满足现有设计要求，一种冲压与整形机构相结合的新型散热带生产 工艺应用而生。

摘要：随着船用柴油机的发展和进步，大型低速柴油机凭借着其良好的经济性和动力性被越来越多的应用在大型远 洋船舶上。本文基于有限元，利用 ANSYS 对某大型低速柴油机的部分输出轴系进行建模和仿真分析，主要分析了 轴系法兰螺栓部分在不同的预紧力加载方式下的变形和应力情况，以及低速机停缸运行时的扭矩波动对螺栓以及 轴段的影响。分析结果显示，轴系有较好的强度和刚度，但部分区域有应力集中，螺栓使用温度载荷法进行预紧力 加载时会造成较大的变形，在柴油机停缸导致扭矩波动时，螺栓的螺杆螺帽处受应力较大。

摘要：低碳醇类燃料作为很有潜力的汽油替代燃料已被广泛研究。本文在已有的甲醇和乙醇这两种低碳醇的详细 燃烧化学动力学机理基础上，运用主成分分析法的思想建立相关系数矩阵，对两种醇类燃料详细动力学机理进行简 化，提出了新的甲醇和乙醇燃烧化学动力学简化机理，并分别对其进行了验证。在机理简化过程中，两种醇类燃料 所采用的工况有所不同，通过改变温度、压力以及当量比，将两种醇类燃料的简化机理在激波管和快速压缩机中的 滞燃期、射流搅拌器中的组分浓度的模拟数据与实验数据进行了对比，结果表明本文做出的简化机理预测结果与实 验结果非常吻合。

摘要：为了更有效地控制机动车的实际道路行驶排放，轻型车国六法规规定了实际行驶排放RDE（Real Driving Emissions）的实验要求并提出使用CO2 移动平均窗口法进行计算。CO2 移动平均窗口法计算中规定剔除车辆冷启 动数据，车辆的冷启动排放可能较为恶劣。为了评估剔除冷启动数据对于RDE 试验结果的影响，本文选择典型车 辆进行了RDE 试验并进行了计算。结果表明：剔除冷启动数据对于车辆的气态污染物排放计算影响很小，对于直 喷汽油机和柴油机的颗粒物数量（PN）排放计算影响较大。剔除冷启动排放数据会导致直喷汽油机的颗粒物排放 被低估 10% 左右，柴油机的颗粒物排放被低估 50% 左右。为了更有效的控制 PN 排放，建议在 RDE 法规的修订过 程中将冷启动数据纳入排放量的计算中。

摘要：对于大缸径稀薄燃烧天然气发动机，如何组织高效、稳定的稀薄燃烧是燃烧系统开发的关键内容。本文基于 某预燃室式大缸径稀薄燃烧天然气发动机，运用三维CFD 软件，模拟进气、压缩及燃烧过程，分析了缸内流动及混 合气分布均匀性、预燃室及主燃室内流场及燃烧状态等稀薄燃烧组织的重要影响参数。发现在火焰进入缸内的时 刻，主燃室内燃气混合气存在一定的不均匀性，这是影响主燃室内火焰传播均匀性及爆震趋势的关键因素；受来自 主燃室气流的影响，预燃室空间不能完全利用，可能带来点火能量不足的风险。本文所分析内容为实际发动机的稀 薄燃烧系统设计开发奠定基础。

摘要：针对连接组合结构在拉压载荷下呈现的非线性特性分析问题，提出了弯曲梁- 双轴向弹簧等效计算模型。依 据该等效模型对某高强化柴油机关键结构构建简化模型，分析其在轴向冲击下的动力学特性。结果表明：采用铝合 金垫片时，该连接组合结构的非线性特性主要表现为其轴向刚度在载荷方向改变时出现明显变化；采用石墨垫片 时，结构轴向刚度在拉压阶段的非线性特性不同。轴向冲击下，简化模型仅表现轴向振动。

摘要：为了准确地预测发电用柴油机负荷变化过程中各参数的变化规律，减少其开发成本和时间，并提高子模型通 用性、软件平台的开放程度和仿真速度，以 D4114 型发电用柴油机为例，采用面向对象的建模思想和基于多领域统 一物理建模规范Modelica 语言的软件平台MWorks，建立了基于容积法的发电用柴油机仿真模型。模拟了负荷特 性下柴油机的动、稳态过程，改进了子模型中用于Modelica 可视化的部分，并将仿真结果与GT-POWER 模型仿真 和台架实验的结果进行比较。最终表明，所建模型能够较好地预测发电用柴油机的动、稳态性能，且仿真速度也得 到改善。

摘要：本文主要对某型大功率四冲程高速柴油机单位曲轴的强度及变形进行校核分析。首先，利用三维绘图软件 Creo3.0 建立该型柴油机单位曲轴模型；其次，将该曲轴模型简化后导入到 ANSYS 软件中，对模型设置力边界条 件、接触面设置、位移边界条件等进行设置后，运行计算仿真，分析其计算结果；最后，将曲轴、连杆、活塞销等装配成 单位曲轴核心单元模型，将模型导入 ANSYS 软件中，对模型进行接触及其他边界条件设置，运行计算仿真，对曲轴 及关重部件的主要疲劳位置进行分析和校核。