【作者】

陈贵升，狄 磊，苏 娜，张 韦，沈颖刚，徐劲松

【摘要】

以两级增压共轨重型柴油机为研究机型，采用GT-Power 构建了其一维热力学仿真模型，对比模拟了柴油机采用两级增压(2TC)和单级增压(1TC)的变海拔(0、2 和4km)工作特性．结果表明：1TC 压气机效率在发动机低速和高速时随海拔升高而降低．对于2TC，低压级压气机效率在发动机低速时随海拔升高而降低，而高压级效率随发动机转速增加呈先升后降，且在0 海拔下高转速时显著减小；相比1TC，2TC 在高海拔下低速时的排气损失率显著降低，但传热与摩擦损失率增大，同时泵气损失随转速增大逐渐高于1TC；随EGR 率增大，1TC 压气机效率呈先升后降，且随海拔升高而降低．2TC 低压级效率随EGR 率增大而快速降低，而高压级效率呈先升后降，并在低EGR 率时随海拔升高而增大；随EGR 率增加，2TC 传热损失逐渐高于1TC，但能显著降低高海拔时排气损失率和改善NOx-BSFC之间trade-off 关系．

【论文集名称】

2016年

【会议名称】

《内燃机学报》

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