【作者】

孙万臣，李鹏磊，郭亮，李国良，程鹏，杜家坤

【摘要】

针对高压共轨柴油机，研究了不同喷油压力和主预喷间隔角度下，正丁醇/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及颗粒物排放的影响规律．结果表明：柴油中掺混正丁醇后，滞燃期延长，预混合燃烧量增加，燃烧持续期缩短，碳烟及颗粒物排放大幅降低，微粒粒径减小，核态微粒比例增加，NOx 排放变化不大．喷油压力由 80MPa 提高至100MPa，混合燃料消光烟度明显降低，继续提高喷油压力不但对碳烟排放降低作用减弱，还会进一步造成 NOx 排放增加，同时核态微粒数量明显增加．主预喷间隔角度过小会造成主预喷燃油燃烧重叠，使碳烟排放增加，随主预喷间隔角度增加，总微粒、积聚态微粒数量浓度明显降低，核态微粒比例增加，当主预喷间隔角度增大到 20° CA后，继续增大主预喷间隔角度对碳烟排放降低作用不明显．

【论文集名称】

2017年

【会议名称】

《内燃机学报》

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