【作者】

董天普，张付军，刘波澜，崔涛

【摘要】

通过一台电控单体泵柴油机进行定转速瞬态加载和定负荷瞬态加速试验，分析不同废气再循环(EGR)阀开度下柴油机重要性能参数在瞬态工况时的变化趋势．结果表明：在瞬态加载过程中，由于增压器响应滞后以及进/排气的相互影响，进气滞后现象严重，空燃比下降且碳烟(soot)排放值升高；在瞬态加速过程中，进气流量滞后现象不明显，由于油量超调引起过量空气系数减小，使得 soot 排放量增多；在整个瞬态试验过程中，氮氧化物(NOx)排放变化趋势与进气氧体积分数变化趋势的相关程度高于 EGR 率．在瞬态工况下，由于进气状态发生变化，传统的基于EGR 率的 EGR 控制方法已不适用，需要研究新的柴油机瞬态控制策略．

【论文集名称】

2015年

【会议名称】

《内燃机学报》

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