【作者】

唐成章，毕玉华，申立中，文万斌，王俊，宋国富，代国雄，何术超

【摘要】

将EGR（排气再循环）、VNT（可变喷嘴截面涡轮增压器）与含氧燃料掺烧技术结合，可拓宽EGR的适用工况，提高空燃比，既有助于解决NOx与PM排放的矛盾，也有利于减小海拔上升导致的柴油机性能恶化的程度。选择EGR与VNT耦合的高压共轨柴油机作为研究机型，将生物柴油和生物乙醇按一定比例与柴油混合成多组分含氧燃料（BED），利用大气模拟系统，在100kPa和80kPa的环境下，试验研究VNT与EGR对燃用柴油和B15E5燃料柴油机动力性、经济性、排放特性的影响规律。结果表明：使用EGR后柴油机的动力性有明显的下降，且随着大气压力的降低下降幅度增大；柴油机的经济性随着VNT开度的增大而变差，随着大气压力的下降，B15E5燃料的经济性差于纯柴油，适当减小VNT开度可以提高柴油机的经济性；B15E5燃料的排放性优于柴油燃料，EGR率一定，随着VNT开度减小，柴油机的碳烟和CO排放呈下降趋势，NOx呈上升趋势。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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