【作者】

张忠波，李礼夫

【摘要】

为研究LPG发动机在瞬态工况下的排放性及其影响因素，以预混点燃式LPG发动机为研究对象，基于台架实验系统，对该机进行了恒转速增转矩典型瞬态工况卜的排放特性实验，实验及分析结果表明:实验工况下，LPG发动机CO, NO浓度过渡平稳，而日C浓度波动较大，形成明显的排放浓度峰值;实际空燃比相对目标空燃比变化滞后，并且出现较大的超调量，达到8.50％，实际空燃比超调过大导致混合气浓度过稀，引起缸内燃烧恶化，是导致实验工况下HC浓度出现峰值的主要原因，同时，点火提前角的增加加剧了HC浓度的增加。

【会议名称】

2016年会议

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