【作者】

Xiyu Yang，Quan Dong，Enzhe Song，Gerhard Ranegger等

【摘要】

论文已在温哥华2019年CIMAC大会上发表，论文版权归CIMAC所有。 随着天然气发动机喷射系统的发展，多点喷射系统在减少气门重叠期间的燃气泄漏、提高发动机的经济性和动态性能等方面已成为研究的热点。与单点喷射系统不同，多点喷射阀安装在进气歧管中，不仅限制了气阀的尺寸，而且要求气阀具有更宽的循环喷射量范围。这意味着气阀不仅要满足高BMEP条件下的大喷射量，还要满足低BMEP条件下小喷射量的一致性。另一方面，喷气过程中的喷射速率对缸内天然气和空气的混合过程影响较大，对燃气喷射的稳定性和响应性提出了更高的要求。因此，为了多点喷射系统的发展燃气喷射特性需要被理解。本文研制了一种基于定容法的燃气喷射速率测量仪，测试了新研制的船用燃气机GV14气阀的喷射速率、循环喷射量、喷射延迟时间和喷射持续时间。结果表明，在5bar压差下，天然气喷射速率可达11.2g/s，能满足试验发动机的要求，每缸功率为50kw。喷射速率和循环喷射量随喷射压力的增加而线性增加。但是，当喷射压力从4bar增加到10bar时，延迟时间从1.5ms增加到2.1ms，这表征为通电电流的发送和阀门打开之间的时间间隔。因此，为了实现精确的喷射正时控制，应考虑不同喷射压力下延迟时间的变化。当通电时间大于2ms时，喷射速率曲线呈梯形，循环喷射量和实际喷射时间随喷射脉冲宽度的增加而线性增加。当通电时间小于2ms时，在喷射过程的大部分时间内，阀升是变化的，因此喷射速率曲线是三角形的。实际喷射时间和循环喷射量不随喷射脉冲宽度的变化呈线性趋势。因此，为了实现精确控制，需要对短时间内的循环喷射量进行标定。研究结果，一方面为多点喷射系统的开发提供了技术支持，另一方面为发动机控制系统提供了气体喷射数据库。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

3

返回