【作者】

郑贵聪，陆国栋

【摘要】

对比中重型柴油机ETC排放循环和WHTC排放循环的差异可知，WHTC排放循环工况相对ETC循环的转速和负荷偏低，排气温度低，排温影响着SCR催化器NOx的转化效率。要满足WHTC排放循环需要提升发动机排温和限制倒拖工况下新鲜空气对SCR催化器的冷却，对此提出了排气管包裹保温棉、进气节流阀、排气节流阀三种技术方案进行试验研究。试验结果表明：排气管增加保温棉排温增加14℃，发动机性能保持不变；进气节流阀方案可以提升排温59℃，NOx减排量增加28%，但油耗恶化2%，PM没有明显恶化；排气节流阀方案可以提升排温28℃，NOx减排量增加19%，但油耗恶化3%，PM增加。

【会议名称】

中国内燃机学会第九届学术年会

【会议地点】

上海

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