【作者】

阚泽超，楼狄明 ，胡志远 ，谭丕强 ，曹志义 ，杨震寰

【摘要】

以某重型增压中冷单体泵柴油机为试验样机，在高原环境模拟试验台上，研究重型柴油机不同海拔下冷机起动过程中升速期燃烧特性问题，结果表明：随着海拔升高，试验样机冷机起动升速期缸内燃烧过程最高爆发压力降低，着火相位延后，燃烧持续期缩短，指示平均有效压力（IMEP）降低，升速期循环数增加，相比 0m 时，海拔高度 3000m 时，升速期缸内爆发压力降低 27.3%，升速期循环数增加 3 个；在海拔升高至 4500m 时，试验样机升速期不但缸内压力降低，在第 6 循环转速上升至568 r/min 后开始出现失燃循环，瞬时机转速出现较大的波动，滞速现象出现，滞速幅度平均为 68 r/min，转速升高率迅速降低，在 1~5 循环，平均转速升高率为 58r/min·cyc，但在滞速现象出现的第 6~24 循环，平均转速升高率仅为 9 r/min·cyc，相比 0m时，升速期循环数增加 17 个。随着海拔的升高，着火相位平均每循环延后的曲轴转角明显增加，在海拔 0m、3000 m，4500m时，着火相位平均每循环延后 0.78°CA，1.25°CA，1.97°CA，随着着火相位的迅速延后，导

【会议名称】

中国内燃机学会第九届学术年会

【会议地点】

上海

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