【作者】

张本西，吴锋，姚栋伟

【摘要】

本文主要针对基于碳氢喷射的尾气热管理系统，进行了不同稳态工况下，不同柴油喷射量的DOC热特性实验研究。结果表明，尾气在起燃临界温度附近，由于柴油喷雾加热蒸发等吸热过程，会导致DOC入口尾气温度的波动下降，降低DOC出口升温效果。并且在碳氢喷射量较大、以及连续喷射的情况下，DOC出口将会出现先升温后降温的情形，因此临界起燃温度附近需要用更加小的量，以间断的方式进行喷射，降低热损耗，提高催化氧化升温效率。而在DOC入口温度较高时，碳氢喷嘴喷入的柴油液滴有着很好的升温转化效果，与柴油喷射量成正相关。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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