【作者】

Dirk Wunderwald等

【摘要】

高速内燃机发动机制造商以增加功率密度、提高燃烧效率、降低特定生命周期的成本为目标，不断开发新的发动机平台。10年前，先进的两级涡轮增压技术成功应用于内燃机发电市场，并取得了较好的运行效果。但由于现有发动机部件的机械负荷限制和燃烧过程的影响，采用两级涡轮增压技术时需要重新设计发动机的结构，新的单级涡轮增压是较好的解决方案，其单级增压器压比远高于ABB A100-H系列目前5.8的压比水平，单级涡轮增压器200-H将弥补单级100-H与两级增压技术之间的差距。 深入分析高速内燃机在发电领域的需求和挑战后，一种新型的高压比单级涡轮增压器系列正被开发中，A200-H的应用将会使高速内燃机的性能到达较高的水平，与目前A100-H相比，A200-H可显著提供发动机的功率密度，将在高海拔和高温环境条件下得到推广应用。本文将介绍A200-H的最新进展，重点介绍压气机压比和增压器效率显著提升进展。 本文还描述了与基本负荷相比，未来发电应用面临不同负荷的挑战，例如电力应用方面的削峰和平衡功率。因此，新涡轮增压器系列的总体概念将与数字解决方案带来的机遇和新的服务方法相结合，以优化材料的利用率和客户特定的产品。本文为帮助客户满足对性能改进、正常运行时间保障和降低生命周期成本的需求，对新型增压器产品、专用服务与支持性数字解决方案结合进行深入探讨。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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