【作者】

Joseph McCarney，Paul Andersen, Art Reining, Christ

【摘要】

天然气燃料是一种含硫量低、在稀薄燃烧条件下可以取得高的热效率、低NOx排放的清洁能源，其具有广阔的市场前景。然而在稀薄燃烧技术路线中，一些燃料在燃烧过程中随废气逃逸至大气中。因为天然气主要成分是甲烷，甲烷的温室效应是CO2的21倍，即使很少的排放也需要高度重视。 借助后处理催化可实现大部分燃烧过程中未燃燃料的催化转换，对甲烷逃逸的处理是一个很大的挑战。甲烷中的HC很难被氧化，氧化反应需要很高的温度。 一些与甲烷激活相关的论文介绍了诸如特殊金属材料的选择及使用的催化器材料，同时确定了催化过程中反应器中合适位置所需的发动机废气温度，然后更有挑战性是诸如催化器性能因为废气中的水分和硫化物引起的衰减等问题。 众所周知,“Fit and Forget”技术方案的催化器并不能够解决上述问题，而是需要考虑发动机本体和排放控制技术相互依赖的整体方案，更多的在线检测技术等，调节发动机状态以实现短时间内再生催化器活性。 本文重点介绍了基于试验室及实际应用数据，对高功率高效天然气发动机甲烷逃逸的最新思考。 关键词：天然气发动机;甲烷逃逸;后处理催化;排放 译者简介： 李垂孝，男，32，中国船舶重工集团公司第七一一研究所，工程师，研究方向：发动机性能。 翻译：李垂孝 校对：李翔

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

3

返回