【作者】

Stefan Mayer ， Shenghui Cong ， Lars Juliussen

【摘要】

MAN B&W LGI-P发动机的设计旨在低速船用柴油机上使用多种低闪点燃料。在2016年赫尔辛基CIMAC大会上，MAN提出了LGI机型的设计理念，并开展了甲醇燃料的发动机台架试验验证。之后，LGI概念被推广应用到LPG燃料，被称为LGI-P（其中P意为丙烷）概念。由于LPG需要更高的供给压力来避免相变，特别是比甲醇压缩性更大，适应性改造包括燃料供给系统、加压喷射阀及其驱动装置。本文介绍了所选技术方案的原理设计、主要特点及已完成部件的测试结果。最后，本为还给出了世界首例LPG燃料在一台MAN低速柴油机整机上开展的性能和排放试验。该试验在位于哥本哈根的4T50ME-X试验发动机上开展。试验结果包含详细的发动机性能数据、运行参数影响规律，以及放热率曲线测试结果，此外，还获得了详细的排放测试数据。试验分别使用柴油和LPG两种燃料运行了相同的测试工况点，因此逐一对比了两种燃料模式下的性能及排放表现。MAN已收到了新建和改造LGI-P机型的首个订单，并将于2020年首批交付用户。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

3

返回