【作者】

徐聪聪，巫立民，梁刚

【摘要】

注：版权归CIMAC所有 柴油机曲轴轴瓦的装配，需凭借适当的过盈量产生必要的装配应力，来保证轴瓦与座孔紧密贴合，以传递轴承负荷和摩擦产生的热量。如贴合情况不好，就会使瓦背与座孔表面高频微幅错动，产生“微动磨损”。这有可能会由于散热不良而导致油温升高、最小油膜厚度减小、最大油膜压力增加，甚至因热膨胀而使润滑间隙完全消失，导致轴瓦粘咬而早期失效；严重时会出现裂纹甚至钢背断裂，导致柴油机发生严重故障。 某V型柴油机连杆轴瓦在试验早期拆检过程中，发现上瓦瓦背瓦口边缘存在因微动磨损导致的材料转移现象。针对该故障主要从轴承座孔圆度及圆柱度差、轴瓦半径周长过盈量不足、座孔与瓦背相容性差或热膨涨差别过大、轴承座孔连接螺柱预紧力不足等方面进行了分析排查，认为造成本次微动磨损的主要原因是轴瓦半径周长过盈量不足。三维有限元计算结果表明增加高出度微动磨损情况会得到改善，但高出度需在满足装配应力和轴瓦刚度的合理范围内确定，通过三维有限元软件模拟轴瓦真实受力状态，通过改变轴瓦材料、高出度、螺栓预紧力等不同变量参数，得到轴瓦高出度的合理范围。针对不同钢背材料、不同高出度、不同螺柱预紧力设计了轴瓦试验验证方案，结合计算结果，经单缸机匹配试验验证，最终确定了合适的钢背材料及高出度，成功解决了微动磨损问题。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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