【作者】

陈泓，罗亨波，李钰怀，杜家坤，刘洋，冶麟

【摘要】

基于一台带有低压废气再循环系统的1.5L涡轮增压直喷汽油发动机，采用两种进气凸轮包角，首先试验研究了米勒循环部分负荷燃烧特性，之后试验研究了米勒循环、奥托循环耦合稀薄燃烧、EGR等各种技术组合的节油潜力。结果表明，在部分负荷下，米勒循环节气门开度大，进气压力高，泵气损失小；米勒循环燃烧重心提前，燃烧持续期变长，排气温度上升；米勒循环能减少有效燃油消耗，但随着负荷上升，节油能力下降。米勒循环的进气包角小，进气时间短，进气门升程低，进气门处的节流损失大，导致米勒循环的缸内滚流比、湍动能、Uprime/Cm大幅下降。米勒循环与奥托循环发动机稀燃的节油能力大于EGR。由于米勒循环缸内主要流动参数小于奥托循环，奥托循环在配合EGR技术和稀燃技术时的燃油经济性改善程度显著低于奥托循环。米勒循环机型的后续优化方向是提高缸内滚流强度。

【会议名称】

中国内燃机学会2019年联合学术年会

【会议地点】

天津

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