【作者】

白 云，马修真，顾远琪，刘 洪，范立云

【摘要】

本研究通过将甲醇与柴油搭配作为活性控制压燃燃烧模式的反应燃料，首先在数值模拟软件中通过改变燃料的掺混比例，研究改变引燃柴油预喷策略下的主喷定时，探究发动机的燃烧和排放特性的变化趋势。研究结果表明：随着引燃柴油主喷时刻的推迟，缸内的最高压力逐步降低，但当引燃柴油主喷时刻推迟至上止点之后时，会造成由活塞压缩导致的压力峰值逐渐凸显出来，由燃料燃烧所导致的压力峰值逐渐降低，并且会逐渐低于活塞压缩所形成的缸内压力峰值。随着引燃柴油主喷时刻的推迟，发动机的HC，SOOT、和CO排放量均逐渐增多，NO，排放量逐渐减少。因此虽然引燃柴油采用预喷策略可以适当的将主喷时刻有所推迟，但是主喷时刻在上止点之后会导致缸内燃烧效率变差，发动机污染物的排放量升高。

【会议名称】

中国内燃机学会2019年联合学术年会

【会议地点】

天津

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