【作者】

Hiroshi Yoshizumi, Mitsubishi Heavy Industries Eng

【摘要】

通常，与其他类型的内燃机相比，燃气发动机不仅能够使用天然气而且能够使用其它类型的气体燃料，并且具有较高的热效率和更好的环境适应性的特点。利用在余热回收方面的灵活性优势，燃气发动机也可应用于热电联产（CHP）电厂。此外，燃气发动机还具有快速的负载跟随能力和瞬态响应的特点，这表明其具有与可再生能源系统相结合运行的潜力。因此，燃气发动机应用广泛，并被认为是提供高效能源解决方案的最佳应用之一。自20世纪90年代初以来，三菱重工业发动机和涡轮增压器公司（以下简称“MHIET”）开发、制造并交付了高速燃气发动机“GSR”和中速燃气发动机“KU燃气发动机系列”。MHIET的燃气发动机功率范围覆盖广泛，从小型分布式电力系统到大型发电厂。2009年，包括余热回收在内的具有整体高效率特殊设计的KU30GSI推向市场，此后不久，2012年，发电效率得到大幅提升的KU30GSI-Plus推向市场，这使得两个发动机型号分别具有特别高的总效率和发电效率的特点。此外，通过将缸套冷却水温度提高到120摄氏度左右，MHIET成功地通过利用冷却水的废热产生额外的蒸汽，称为“全蒸汽回收”系统。自2018年以来，现场一直使用KU30GSI这种具有额外余热利用功能的设备。中速燃气发动机可以长时间运行。因此，MHIET一直与客户保持合作，以便充分延长零部件的使用寿命，降低运营成本。例如，在这类合作中我们通过优化发动机的预燃室冷却和使用新型火花塞，成功地大幅度延长了火花塞的使用寿命。与此同时，通过使用先进技术对在工厂中运行的现有KU燃气发动机进行改造，使得该发电厂的发电效率提高了至少3个百分点。 本文介绍了MHIET上述各类高性能燃气发动机的最新经验。

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

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