【作者】

Ronald T. F. Jukes, Chevron Oronite

【摘要】

根据MARPOL附件6规定，2020年将在全球实施0.50%燃料含硫量的限制，这将使含硫量≤0.5%燃料的使用量大幅增加，这种燃料通常被称为超低硫燃料油(VLSFO)。大部分VLSFO很可能是低硫炼油厂流和残留成分的混合物。虽然这些低硫油符合ISO 8217规范，但预计燃料混合配方将大不相同。 为了能够在2019年及以后继续满足航运业的需求，一段时间以来，雪佛龙产品供应与贸易一直在评估调配VLSFO的方案。雪佛龙产品供应和贸易、雪佛龙航运公司、曼恩能源方案公司、雪佛龙奥伦耐公司建立了一个合作项目，结合合适的润滑剂对三种有潜力的候选VLSFO进行现场试验。 候选VLSFO首先在实验室进行了广泛试验。试验显示燃料稳定，互相兼容，并具有可接受的点火和燃烧性能，符合ISO 8217：2017规范要求。 其中一个候选VLSFO随后在雪佛龙奥伦耐Bolnes 3DNL 二冲程十字头和Wärtsilä4L20 四冲程筒式活塞实验室发动机中与之相适应的润滑油一起进行评估，以确认燃料是否适合在船上使用。作为比较，将市售的VLSFO与相适应的润滑油组合进行测试。根据发动机类型的不同，两种燃料的沉积物水平存在显著差异。这清楚地表明并非所有VLSFO品质都是相同的，同时润滑油须能够适应这种燃料变化。 在成功完成发动机测试后，三个候选VLSFO和相应的润滑油在名叫狮子座旅行者的VLCC巨型油轮上进行了现场测试。在试验中，MAN B&W的二冲程主机和四冲程的辅机使用这些VLSFO，持续运行超过4000小时，未出现任何故障。 在本文中，将详细讨论实验室评估的结果和这些硫含量≤0.50％的“未来燃料”的使用经验

【会议名称】

第29届CIMAC会议

【会议地点】

加拿大 温哥华

【下载次数】

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