【作者】

常少月，张 韦 ，陈朝辉

【摘要】

摘要：针对柴油/ 天然气双燃料发动机部分负荷下的高 UHC 排放，采用双燃料发动机掺氢方法解决这一弊端。为 了实现该目的，本文通过研究掺氢对柴油/ 天然气反应活性控制压燃RCCI 的工作机理的影响，获取相关影响因素 的变化规律。首先构建了试验发动机 D19 的一维BOOST 仿真模型，通过缸压、放热率、扭矩等参数验证模型的正 确性；其次构建了D19 三维网格模型，将BOOST 得出的仿真值作为模型的边界条件，通过缸压和放热率等参数验 证模型的准确性；然后基于该模型，针对发动机在 2200r/min、40% 负荷工况下，柴油 /天然气 /氢气三种燃料以热值 比例分别为 50%、45% 和5% 这一仿真方案的混合燃烧进行化学动力学分析。结果表明：D19 的一维 BOOST 仿真 模型和三维网格模型都能够满足真实发动机的仿真需求；双燃料发动机掺氢后，缸内温度和压力升高率上升，累计 放热率增加 89J，CA10 保持不变，CA50 和CA90 分别缩短了 5.15°CA 和20.11°CA，燃烧持续期缩短 20.11°CA， 对RCCI 的燃烧过程产生了抑制作用；柴油扮演火花塞的角色，CH2O

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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