【作者】

蔡杰斌 ，高瑞峰 ，王占广 ，冯永明

【摘要】

摘要：随着柴油机动力船舶总吨位的增长，船舶柴油机的氮氧化物（NOx）排放问题开始受到关注。采用废气再循 环（ EGR）和优化喷油策略等机内措施可能是其达到排放法规要求的有效手段。本文采用内燃机工作过程仿真软 件搭建高压 EGR 柴油机仿真模型并对高压 EGR 结合推迟喷油进行计算。计算结果表明，采用高压 EGR 结合进气 旁通能使NOx 在达到IMO Tier Ⅱ标准的同时，各工况功率下降不超过3.8%，燃油消耗率上升不超过3.8%。在此 基础上，结合推迟喷油可使 NOx 排放进一步降低，但功率下降，油耗上升。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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