【作者】

何志霞; 朱怡自; 张延志

【单位】

江苏大学

【摘要】

目前，先进燃烧方式面临着高负荷拓展的挑战。而现有的燃烧方式主要是通过延迟燃烧相位来提高负荷，但发动机热效率大大降低。为此，提出了直喷双燃料分层燃烧技术以降低最大压力升高率（PPRR）从而拓展负荷。本研究利用KIVA-3V对DDFS，RCCI和GCI燃烧模式进行了系统的比较。结果表明，DDFS发动机具有比RCCI和GCI模式更低的PPRR（小于15 bar / deg）和循环变动，同时将热效率保持在47.8％。 在DDFS发动机中，由于近上止点喷射的燃油进行的是扩散燃烧，在不延迟燃烧相位的情况下大大降低了DDFS发动机的燃烧速率。 因此，合理的喷射策略可以在获得高热效率的同时实现稳定的燃烧。

【关键词】

直喷双燃料分层燃烧;发动机模拟;KIVA-3V;高负荷拓展

【论文编号】

P0561

【论文集名称】

高效清洁燃烧

【会议名称】

第二届世界内燃机大会

【会议地点】

山东济南

【下载次数】

4

返回