【作者】

刘春涛; 李志强; 秦静; 王同金; 胡芮; 裴毅强

【单位】

天津大学

【摘要】

在WLTC中测量了一辆商用车的发动机HC瞬态排放，并同步获得了缸内压力和ECU控制参数，以分析发动机HC瞬态排放高的燃烧条件。 实验结果表明，在整个WLTC中出现了较多的发动机HC瞬态排放峰值，在扭矩急剧下降、长时间倒拖和长时间极端低扭矩运行后，容易出现HC瞬态排放峰值。 由于持续的部分燃烧或失火而产生的HC排放远远高于单循环部分燃烧或失火而产生的HC排放。 此外，燃油喷射脉宽、节气门开度和过量空气系数都可用于诊断燃烧状态。

【关键词】

HC排放;失火;WLTC;快速响应;缸内直喷汽油机

【论文编号】

P0345

【论文集名称】

后处理技术

【会议名称】

第二届世界内燃机大会

【会议地点】

山东济南

【下载次数】

6

返回