【作者】

石智成; 吴晗; 李海鹰; 曹伟仁; 李向荣

【单位】

北京理工大学; 中国北方发动机研究所

【摘要】

重型柴油机在低温工况下出现粗暴燃烧及其诱发的烧蚀故障的内在机理尚不明确。因此，本文通过CONVERGE仿真对以上问题进行阐明。结果表明：随着进气门关闭时刻进气温度的降低（380-288K）：燃油附壁量显著增加，高温着火前油膜蒸发速率和质量显著降低，而着火后则显著增大；着火严重滞后，高温着火时刻混合气质量增加，同时均匀性变好。因此，着火以后瞬时放热率和压力升高率峰值急剧增大；最大压力偏离平均压力曲线的程度增大，缸内压力波动明显，燃烧变得不稳定、工作粗暴，307K时最高压力高出平均压力近一个数量级，约90MPa。进气温度328-307K时，PPmax>5MPa，达到破坏性粗暴燃烧程度。缸内高强度压力波冲击和局部高温是烧蚀故障发生的根本原因。 关键词: 重型柴油机；低温；燃油附壁、粗暴燃烧；烧蚀

【关键词】

重型柴油机；低温；燃油附壁、粗暴燃烧；烧蚀

【论文编号】

P0319

【论文集名称】

高效清洁燃烧

【会议名称】

第二届世界内燃机大会

【会议地点】

山东济南

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