【作者】

黄剑其，吴长水，孙恋敏，庞鲁杨

【摘要】

摘要：为提高气体机怠速时的稳态和动态效果，以V 模式为研究手段，基于模型对发动机怠速控制策算法进行搭建 和优化，并在一款六缸天然气发动机上进行了台架测试。首先针对不同的怠速工况设计了不同的目标怠速转速值 的计算，并根据发动机特性确定了 PI 控制模式。利用目标怠速转速和瞬时转速的差值确定不同 PI 控制参数，通过 PI 控制调节电子节气门的开度，从而实现对发动机怠速转速的控制。然后根据实际发动机参数搭建了发动机 MATLAB/SIMULINK 仿真模型，用于对怠速控制策略进行软件在环仿真测试以及PI 控制参数预标定。最后在天 然气发动机试验台架上对控制策略进行了进一步的试验和标定。试验结果表明：该怠速控制策略，可让发动机转速 响应时间控制在1秒左右，转速稳定时间在2秒左右，发动机转速稳态误差控制在 ±5rpm 范围之内，实现了对怠速 的良好稳定控制。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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