【作者】

马庆国; 张帆

【单位】

天津大学

【摘要】

为了改善高排气背压柴油机（排气背压相对升高50 kPa）的性能，通过开展涡轮增压柴油机实验，建立了基于GT-Power软件和CFD软件的一维加三维的发动机工作过程联合仿真模型。针对高排气背压发动机涡轮增压器性能降低、扫气流动不畅和燃烧放热恶化的问题，高排气背压发动机重新匹配了“小涡轮增压器”，并对进排气系统和喷油系统进行了优化。结果表明：转速为2000 r/min时，高排气背压发动机相比原机残余废气系数由0.19 %升高至3.37 %，功率降低了9.9 %，而在低转速区间（转速n < 1600 r/min），由于循环气量变化造成涡轮功率输出不足，使其不能正常运行。通过使用“小涡轮增压器”和优化的配气系统，高排气背压发动机在转速2000 r/min时，功率相比优化前提高了6.2 %，在低转速区间，功率也恢复至原机的94%以上。

【关键词】

排气背压;涡轮增压器;联合仿真模型

【论文集名称】

高原/高寒及特种发动机

【会议名称】

内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会

【会议时间】

2022-8-11至2022-8-14

【会议地点】

昆明

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