【作者】

黄粉莲; 陈淼钰; 佘超杰; 万明定; 申立忠; 雷基林

【单位】

昆明理工大学

【摘要】

为进一步提高甲醇/柴油双燃料发动机经济性、改善其非常规污染物排放，基于实验室自主开发的甲醇/柴油双燃料发动机燃油供给及一体化控制系统及试验台架，研究了不同运行工况下甲醇替代率、排气再循环（Exhaust gas recir-culation，EGR）率对发动机经济性、CO2及未燃甲醇、甲醛等非常规污染物排放的影响规律，评估了国六稳态试验循环（World harmonized transient cycle, WHSC）下氧化型催化转化器（Diesel oxidation catalyst, DOC）对非常规污染物的催化转化效果。结果表明：最大转矩转速1600 r/min、中高负荷下（＞60%负荷），运行甲醇/柴油双燃料模式可显著改善发动机燃油经济性；最大功率转速2600 r/min、不同负荷下，双燃料模式下当量有效燃油消耗率均低于纯柴油模式。不同负荷工况下，未燃甲醇和甲醛排放量均随甲醇替代率的增大而逐渐升高，随负荷的升高而降低。CO2排放体积浓度随甲醇替代率的增大而逐渐降低，随负荷的增加而增多。RCCI模式下，在中高负荷时适当增加甲醇替代率以及EGR率、在高负荷工况采用高比例甲醇替代率并降低EGR率均可进一步提升发动机的经济性，引入EGR可以降低未燃甲醇和甲醛排放。国六WHSC稳态测试循环下，DOC对未燃甲醇和甲醛的平均催化转化效率分别为87%、82%，安装DOC可以有效降低甲醇/柴油双燃料RCCI发动机的非常规污染物排放，拓展双燃料模式高效清洁运行边界。

【关键词】

甲醇;反应活性控制压燃;废气再循环;氧化型催化转化器;非常规污染物

【论文集名称】

低/零碳燃料与气体机

【会议名称】

内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会

【会议时间】

2022-8-11至2022-8-14

【会议地点】

昆明

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