【作者】

黄粉莲; 李玲玲; 万明定; 申立忠; 姚国仲; 彭溢源2

【单位】

昆明理工大学; 昆明云内动力股份有限公司

【摘要】

对某四缸柴油机进气歧管进行改造，搭建了甲醇/柴油双燃料反应活性控制压燃（reactivity controlled compression ignition，RCCI）发动机专用试验台架，系统地研究了最大转矩转速（1800r/min)、中高负荷下甲醇替代率和废气再循环（Exhaust Gas Recirculation, EGR）率对发动机性能的影响规律。结果表明： 中高负荷下，随着EGR率的增大，缸内压力峰值和压力升高率峰值逐渐降低；中等负荷下，随着EGR率的增大，当量有效燃油消耗率降低，有效热效率升高；60%负荷、20%EGR率下，当量有效燃油消耗率降低2.1%，有效热效率升高2.2%；高负荷下，随着EGR率的增大，当量有效燃油消耗率升高，有效热效率降低；中、高负荷下，随着EGR率的增大，CO和碳烟排放升高，NOx、NO2、NO排放降低；中、高负荷下，随着甲醇替代率的增大，THC、CO、NO2 排放升高，NOx和NO排放降低；60%负荷、10%替代率和90%负荷、20%替代率以后，随着甲醇替代率的增大，NO2排放量超过NO排放量，NOx排放中NO2排放占主导。

【关键词】

甲醇;柴油机;双燃料;废气再循环;排放特性

【论文集名称】

低/零碳燃料与气体机

【会议名称】

内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会

【会议时间】

2022-8-11至2022-8-14

【会议地点】

昆明

【下载次数】

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