【作者】

张 明，胡 前，桂文刚，张 磊，王景智

【摘要】

摘要：随着柴油车的尾气排放的要求提高，低怠速、低负荷工况，由于排温低，后处理系统的效率低，运行过程中存在 NOX 超标，如何监控排气温度，有效地提高此区域排气温度成为技术难点；预测排气温度模型已是其技术基础。本 文利用数学原理构建回归分析模型和卡尔曼滤波模型，计算涡后排气温度和 SCR 入口温度。试验结果表明，涡后 排气温度的平均误差在 5% 至 10%，EGP 入口温度的平均误差在 5% 左右，有效的预测排气温度，为控制进气节流 阀开度提供可靠依据。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

【下载次数】

0

返回