【作者】

崔健; 毕玉华

【单位】

昆明理工大学; 昆明理工大学交通工程学院车辆工程系

【摘要】

针对柴油机选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction, SCR）系统在高原环境下会因低温导致转化效率极低，甚至不反应的现象，利用AVL BOOST建立整机与SCR系统模型，分析不同进、排气节流与后喷对SCR性能的影响，并结合Box-Behnken设计与响应曲面法对高原环境下的柴油机SCR系统提出优化措施。以转速、进气节流、排气节流为变量因子，以NOx转化率与NH3泄漏量作为优化目标进行响应曲面优化。结果表明：随着进排气节流的增加，SCR的NOx转化率总体呈上升趋势，在1400 r/min进气压降为20 kPa时达到最大值83.17%；NH3的泄漏量总体呈下降趋势，在1400 r/min进气压降为20 kPa时达到最低值0.94 g；随着后喷油量的增加，SCR的NOx转化率总体呈上升趋势，在1400 r/min后喷油量为8 mg时达到最大值79.6%；NH3的泄漏量总体呈下降趋势，在1400 r/min后喷油量为8 mg时达到最低值1.54 g。响应曲面法优化结果表明：当转速为1400 r/min，进气压降为20 kPa，排气排气背压为20 kPa时，SCR性能最佳NOx转化效率达到82.4%，NH3泄漏量最低，为1.112 g；以转速、后喷油量与主后间隔角为变量因子，以NOx转化率与NH3泄漏量作为优化目标进行响应曲面优化，当转速为1514 r/min左右，后喷油量为6.833 mg，主后喷间隔角为40°时，SCR性能最佳，NOx转化效率达到84.9%，NH3泄漏量最低，为1.375 g。

【关键词】

SCR系统

【论文集名称】

高原/高寒及特种发动机

【会议名称】

内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会

【会议时间】

2022-8-11至2022-8-14

【会议地点】

昆明

【下载次数】

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