【作者】

靳守营; 刘亚龙; 李金泽; 字振源; 邬斌扬

【单位】

天津大学; ; 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室

【摘要】

在“碳达峰”“碳中和”的大背景下，各大发动机制造商越来越关注减少二氧化碳排放，因此对双燃料发动机的研究也变得越来越重要。不同的混合气形成方式决定了不同的燃烧模式，在双燃料发动机中柴油引燃天然气发动机具有显着的排放优势。本研究采用数值模拟和实验相结合的方法，探讨了高压直喷（HPDI）、部分预混压缩点火（PPCI）和双先导喷射预混压缩点火（DPPCI）燃烧模式在中低负荷下的燃烧特性。结果表明，与其他模式相比，DPPCI燃烧模式的总指示热效率（ITEg）更高而总碳氢化合物（THC）排放更低。由于DPPCI具有较好的性能，对其进行了进一步的实验研究，以探索双先导喷射策略对燃烧过程的影响。在DPPCI模式下，第二次引燃柴油喷射时间的延迟会增加THC排放，减少氮氧化物的排放，ITEg表现为先升高后降低。中低负荷下ITEg可以达到50.4%。

【关键词】

柴油引燃天然气发动机;天然气直喷;燃烧模式;热效率;排放

【论文集名称】

高原内燃机分会第二届学术交流会

【会议名称】

中国内燃机学会高原内燃机分会第二届学术交流会暨高原机动车排放控制技术研讨会

【会议时间】

2021-12-23至2021-12-24

【会议地点】

云南 昆明

【下载次数】

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