【作者】

张 飞

【摘要】

摘要：21 世纪，随着全球工业化的快速发展，全球气候变化更加明显，船舶动力燃用MDO&HFO 液态燃料排出的废 气进入大气中，过多的CO2&HC 造成的温室效应，造成全球升温明显；过多的SOX&NOX 形成的酸雨，造成局部地 区土壤破坏严重；过多的PM 烟气颗粒，直接影响人类的生活。面对日益严峻的能源与环境问题，国际海事组织 （IMO）也越来越关注船舶温室气体排放对全球温室效应的影响，对航运业提出更为严格的排放控制要求，在IMO 第 57 次海环会（MEPC57）上，正式通过国际防止船舶造成污染公约（MAPPOL）附则 6 关于减少船舶有害气体排 放规则的修正案，国际海事组织和欧盟在2016 年制定更为严格的Tier Ⅲ污染排放规则，迫使船舶动力专业厂家对 船舶动力的设计制造提出更高的要求。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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