【作者】

张昊; 刘尚; 雷诺; 王志

【单位】

清华大学;

【摘要】

生物燃料和基于先进燃烧模式的混动专用动力发动机（DHE）在减少温室气体排放方面具有巨大优势。为了探索这一解决方案的潜力，本文评估了生物乙醇和SICI高效燃烧在高效控制策略下的效果，以减少温室气体排放。本文通过基于动态规划算法为插电式混合动力汽车优化了火花诱导压缩点火（SICI）燃烧系统的高效区域，进行了SICI燃烧模式发动机的正向开发，之后，使用一维和三维发动机数字孪生模型制造了发动机原型。此外，在GT-suite和MATLAB/Simulink软件中，使用优化后的发动机实验数据对进行车辆和控制器建模，并在法规和真实驾驶循环下评估其基于规则的控制和自适应等效最小化控制策略（A-ECMS）的电平衡（CS）控制性能，并与离线DP进行比较。结果表明，使用SICI发动机与E20和E100的混合动力汽车可分别将油井-车轮（WTW）CO2排放量减少28%至75%，其中超过7%的减少是由使用A-ECMS的控制系统优化提供的。此外，本文开发的基于数字孪生模型的仿真平台可用于评估和优化匹配混合动力汽车的先进内燃机和控制器。

【关键词】

正向开发;插电式混合动力汽车;数字孪生模型;乙醇燃料点燃压燃;电平衡控制

【论文集名称】

混合动力与先进汽油机技术

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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