【作者】

刘光璧; 王步宇; 帅石金

【单位】

清华大学航空发动机研究院

【摘要】

以耦合并联混动系统的涡扇发动机（以下简称为并联混动涡扇发动机）作为研究对象，使用PROOSIS搭建了并联混动涡扇发动机模型，研究了并联混动涡扇发动机的工作特性与性能参数随功率混合度的变化情况。结果表明：当功率混合度增加时，并联混动涡扇发动机的核心机流量、涡轮前温度、高压轴转速均降低；低压轴转速增加，低压压气机入口流量先减小后增加；发动机涵道比增加；低压压气机压比小幅增加，高压压气机压比明显下降，导致发动机总压比降低；发动机各部件的工作点将发生移动，当工作点偏离高效区时，将导致部件效率的下降。由于电功率的输入以及电能传输的高效率，并联混动涡扇发动机的油耗以及考虑电能传输损耗的能耗均低于基准涡扇发动机；对考虑电能传输损耗与发电过程中不可再生能源损耗的综合能耗，当电能来自于不可再生能源发电时，并联混动涡扇发动机的综合能耗可能会更高。

【关键词】

并联混动系统;涡扇发动机;数值模拟;工作特性

【论文集名称】

航空动力

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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