【作者】

曾文鹏; 孙万臣; 郭亮; 张浩; 林少典; 朱格男; 蒋梦奇; 杜磊

【单位】

吉林大学

【摘要】

基于三维模拟平台对氨-柴油双燃料发动机开展燃烧与排放特性的仿真研究，明确了氨比例以及柴油喷油时刻对燃烧过程及污染物排放的影响规律，研究结果表明：由于氨较低的火焰传播速度以及较高的着火温度，氨比例的增大使得燃烧始点和放热重心都不断滞后，同时未燃氨增加。在保证热效率的条件下，氨的比例在40%-50%之间时获得较好的燃烧与排放性能。氨比例从10%的增加到70%时，一方面由于燃烧温度下降不利于热力型NOx生成，另一方面过量的氨也促进NOx氧化，进而NOx排放下降32.3%。同时由于含氮自由基对于微粒前驱体生成的抑制作用，使得微粒排放大幅度降低，但是会造成HC、CO和未燃氨排放增加。当喷油提前角为40°CA BTDC时，缸内混合气分布均匀，获得最优排放效果，同时热效率基本保持不变。相较于初始状态微粒、HC、CO和氨排放分别下降59.6%、67.1%、78.2%、14.3%，但由于缸内燃烧温度提高使得NOx排放恶化。

【关键词】

氨；双燃料发动机；喷油提前角；燃烧特性；污染物排放

【论文集名称】

能源、燃料与润滑油

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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