【作者】

包舒钺; 刘军恒

【单位】

江苏大学 汽车与交通工程学院; 江苏大学

【摘要】

动态规划是解决混合动力系统最优控制问题的一种广泛应用的算法，但插值误差和维度灾难等问题尚未完全解决。针对插补误差问题，提出了一种自适应调整方法，该方法以极小的驾驶循环精度为代价以求得无理论误差的数值解。此外，提出了一种动态等效消耗因子计算方法，用于分析电池组储能品质的变化和电机瞬时等效消耗。在采用行星齿轮机构的混合动力系统模型上验证了改进算法的有效性。结果表明，所建立的多维动态规划算法具有相对稳定的节能能力。在4个试驾循环中，油耗差距最大为3.2%。此外，自适应调整方法产生的原行驶工况与新行驶工况之间的最大差异仅为0.29‱。

【关键词】

混合动力;能量管理策略;动态规划;等效消耗因子

【论文集名称】

混合动力与先进汽油机技术

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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