【作者】

章雍; 孙滔; 冷泠; 石磊; 邓康耀

【单位】

上海交通大学

【摘要】

为了研究航空活塞发动机增压系统在不同飞行高度下的控制策略，以ROTAX914发动机为目标，基于GT-Power建立两级涡轮增压耦合机械增压系统模型，并进行了试验验证。在3000m到20000m之间选取不同飞行高度，设定目标进气压力，通过调节涡轮旁通阀，得到高低压级压气机最佳压比分配控制策略。在10000m以内，仅使用机械与高压级复合增压即可满足性能需求，在10000m到20000m采用机械与可调两级涡轮复合增压，随着高度的增加，低压级涡轮旁通阀开度逐渐关闭，低压级在总压比分配中的比例逐渐升高，至15000m完全关闭，15000m后，高压级涡轮旁通阀逐渐关闭，高压级增压比逐渐增大，至20000m完全关闭，增压系统达到最大增压能力。

【关键词】

航空活塞发动机;两级涡轮增压;压比分配;控制策略

【论文集名称】

航空动力

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

2

返回