【作者】

蒋梦奇; 孙万臣; 郭亮; 张浩; 曾文鹏; 朱格男; 于长友; 张峻峰

【单位】

吉林大学汽车工程学院

【摘要】

为了探究面向高效清洁燃烧的氨氢融合燃料内燃机燃烧策略，研究结合详细的氨氢化学反应动力学机理建立了氨氢融合燃料内燃机数值仿真模型，针对不同当量比下的氨氢融合燃料内燃机燃烧过程及NOx生成演化机制进行深入研究。结果表明：当量比过低/过高均会导致氨氢融合燃料内燃机燃料NOx增加，而化学计量氨氢融合燃料混合气的燃料NOx生成则较低，然而化学计量燃烧导致的高缸内温度将导致NOx排放总量因为热NO增加而激增；此外，进气组分和缸内温度对于热NOx和燃料NOx的生成均有重要影响，但对燃料型和热力型两种性质的NOx排放影响程度有所不同。热NOx在化学计量比附近较窄的当量比范围内主要受混合气组分的影响，而在大部分条件下均对缸内温度产生明显的依赖性，燃料型NOx则明显对氧气浓度变化更加敏感。

【关键词】

氨氢融合燃料;进气组分;燃料型NOx;热力型NOx;温度场

【论文集名称】

能源、燃料与润滑油

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

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