【作者】

王兵兵; 崔涛; 张禄兴; 张付军

【单位】

北京理工大学

【摘要】

串联式混合动力系统中，由于发动机与发电机响应性不同，发电单元存在功率输出滞后和工作不稳定问题。通过建立发动机与发电机模型，对不同工况下工作特性进行研究，并制定控制策略:起动工况中采用“发动机RAMP控制+发电机转速控制策略”；制动工况采用发电机转矩控制-发动机排气制动控制的控制策略；发电工况采用发电机转矩-发动机转速控制策略，功率需求上升时进行协调控制，采用“转矩-转速耦合加载方式”可满足动态工况的动力性与经济性要求。最后在硬件在环测试平台上满功率加载测试，验证了该协调控制算法的实时性与有效性。

【关键词】

串联混动;集成动力单元;协调控制;硬件在环

【论文集名称】

混合动力与先进汽油机技术

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

【下载次数】

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