【作者】

朱玉; 黄粉莲

【单位】

昆明理工大学

【摘要】

针对当前提升柴油机氧化催化器(diesel oxidation catalyst, DOC)入口温度的排气热管理技术集中于单因素试验研究，缺乏多因素耦合优化的问题。选取低速低、中负荷及中速低负荷三种典型工况，开展了进气节流和喷油系统参数对DOC入口温度、燃油经济性及排放性能影响的试验研究，并基于Box-Behnken试验设计与响应曲面法对低速低负荷下进气节流耦合后喷策略的热管理技术，进行了以进气量、后喷角度和后喷油量为因子，DOC入口温度、有效燃油消耗率、NOx和烟度排放为优化目标的响应面优化研究。结果表明：相比于推迟主喷角度和降低喷射压力，进气节流和后喷策略能够显著提高DOC入口温度，是提升DOC入口温度的高效热管理技术；基于响应曲面法建立的二阶响应面回归模型决定系数及调整决定系数均大于0.97，预测值与试验值误差均小于5%，具有很好的预测性；优化后DOC入口温度、有效燃油消耗率、NOx和烟度排放分别为253.3℃、272.6g/kW·h、7.53g/kW·h和0.123FSN，较优化前DOC入口温度提升了43.9℃，有效燃油消耗率增加了31.8g/kW·h，NOx和烟度排放分别降低了18%和28%。

【关键词】

柴油机 柴油机氧化催化器 进气节流 后喷策略 响应曲面

【论文集名称】

高原内燃机分会（第二分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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