【作者】

李臻卓; 雷基林; 刘懿; 王伟超; 宋国富; 张海丰

【单位】

昆明理工大学; 昆明云内动力股份有限公司

【摘要】

通过机内净化技术对燃烧系统进行多因素优化匹配可以达到改善发动机燃烧过程及排放特性的目的。基于此，采用数值模拟、正交试验设计等方法，针对某商用车柴油机燃烧系统的燃烧室结构参数设计了4种新方案，并选取主喷提前角、预喷提前角、喷油夹角、喷雾锥角等4个参数开展多因素影响研究。结果表明：燃烧室的最大深度、形状曲线、最大半径等结构参数对缸内湍动能、放热率、浓度场、温度场等燃烧特性的影响较明显，但对缸压影响很小；综合分析可知燃烧室形状曲线向内收缩且最大半径增大的方案1燃烧室可提升缸内湍流特性，改善燃油浓度分布，使油气混合更好，为燃烧最优方案。在喷油参数研究方案中：主喷提前角和喷油夹角对商用车柴油机排放特性影响较明显，喷雾锥角与预喷提前角的影响不大；以NOX排放为优化指标时，对排放特性影响最大的因素是主喷提前角，参数匹配的优方案是A3B3C1（即喷油夹角为160°、喷雾锥角为25°、主喷提前角为-1°CA），优化后的NOX排放较原机下降37.79%；以SOOT排放为优化指标时，喷油夹角对排放特性影响最大，最优匹配方案是A1B1C1（即喷油夹角为147°、喷雾锥角为15°、主喷提前角为-1°CA），优化后的SOOT排放较原机下降13.91%，同时NOX排放较原机减少13.98%。

【关键词】

商用车；燃烧系统；燃烧室；喷油参数；机内净化技术；燃烧特性；排放特性

【论文集名称】

高原内燃机分会（第二分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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