【作者】

赵文耀; 刘军恒

【单位】

江苏大学

【摘要】

为拓展柴油/天然气RCCI燃烧模式的高负荷运行范围，本文基于CONVERGE软件耦合柴油/天然气化学反应机理构建了缸内燃烧数值模型，研究了压缩比对柴油/天然气RCCI发动机缸内燃烧过程和污染物生成的影响机制。研究结果表明：随着压缩比的提高，缸内燃烧压力和平均温度升高，虽然有利于缸内火核的形成及火焰的传播，但过快的燃烧速率使得缸内的压力震荡强度逐渐增加，且缸压峰值上升了8.7%。此外，伴随压缩比从16.5增加到18.5，缸内NOx生成量增加了25.9%，但缸内较高的燃烧温度有利于碳烟的后期氧化和甲烷的完全燃烧，进而使得甲烷和碳烟排放分别下降了22.3%和24.6%。

【关键词】

反应活性控制压燃;天然气;燃烧与排放;燃烧稳定性;仿真研究

【论文集名称】

燃烧节能净化分会（第一分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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