【作者】

沈博; 苏岩; 宇昊; 张玉林; 王本有; 杨鹤; 王俊; 田华宇

【单位】

吉林大学; 吉林大学汽车工程学院; 中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院

【摘要】

为了研究甲醇直喷策略对发动机燃烧和排放特性的影响，在双燃料发动机上进行了汽油进气道喷结合加甲醇直喷试验。发动机转速为1500rpm，过量空气系数λ=1，进气歧管绝对压力为120kpa。在甲醇能量比为4.6%、5.9%、6.7%和7.8%的情况下，分别进行了-330°、-270°、-180°、-90°和-60°CA ATDC的五种甲醇喷射时刻下的实验。燃烧特性上，-180°CA ATDC时与其它喷射时刻相比，峰值放热率、峰值缸压最低，对应的相位最晚。燃烧持续时间缩短，燃烧相位靠后，但着火延迟期基本不变。爆震强度最低，平均有效压力最高。在排放特性上，在甲醇的喷射时刻从-60到-330°CA ATDC过程中，CO先减少后增加，NOx先增加后减少，HC呈上升趋势。在-180° CA ATDC时，HC和CO的排放量最少，但NOx的排放量最多。综上所述，合适的甲醇喷射策略可以调节缸内燃烧过程，抑制爆震，改善排放。

【关键词】

甲醇;燃烧;排放;喷射时刻

【论文集名称】

汽油机气体机分会（第四分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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