【作者】

李富柏 ，陈小迅 ，王博远 ，刘长鹏 ，徐 敏 ，王 志

【摘要】

摘要：化学当量比燃烧和稀薄燃烧（稀燃）是天然气发动机常用的两种燃烧模式。本文在一台装有三效催化器 （TWC）的火花点火天然气重型单缸机上，基于低速、中低负荷典型工况点（1000 r/min、6 bar IMEP），开展了当量比 燃烧和稀燃模式下的燃烧特性以及TWC 前后排放特性试验研究。结果表明：两种燃烧模式的THC 排放均高于国 Ⅵ排放限值；稀燃模式的CO 排放可满足国Ⅵ排放法规，当量比燃烧的CO 和 NOx 排放在TWC 转换后可满足；在 NOx 排放满足国Ⅵ排放限值的前提下，稀燃的指示热效率相对较低，且循环波动大于5%；综合比较，在低速中低负 荷工况下，采用 EGR 稀释的当量比燃烧是点燃式天然气发动机满足国Ⅵ排放法规较佳的技术路线。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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