【作者】

李冰; 李元昊; 王浒; 郑尊清; 尧命发

【单位】

天津大学

【摘要】

基于一台重型高压缩比柴油机，在汽油压燃（GCI）燃烧模式下通过试验研究不同喷油策略、燃料特性和废气再循环（EGR）率对大负荷工况的燃烧、排放特性和热效率的影响规律。结果表明，在平均有效压力（Brake Mean Effective Pressure，BMEP）为1.54MPa工况下，与单次喷射策略相比，两次喷射策略可有效降低最大压升率（Maximum Pressure Rise Rate，MPRR）和最大压力震荡幅值（Maximum Amplitude of Pressure，MAPO），但其有效热效率较低，且增加了NOx等污染物的排放量；随喷射时刻提前，汽油、G80D20和G60D40三种燃料的有效热效率均先升后降；随喷油压力增大，掺混燃料的有效热效率均降，在70MPa喷油压力、喷油时刻10 °CA BTDC时，采用G80D20燃料可实现最大有效热效率46.3%。三种燃料的soot和CO排放水平均较低；与汽油相比，掺混燃料的NOx排放升高，采用EGR策略后，能保证有效热效率高于汽油燃料的同时实现较低的NOx排放。其中，G80D20燃料的热效率和排放优于汽油和G60D40燃料。从BMEP为1.54MPa继续提高负荷至BMEP为1.8 MPa和2.0 MPa（近满负荷）工况，采用G80D20燃料，通过调控喷油压力和喷油时刻均可获得较高的有效热效率和较低的MPRR和MAPO。

【关键词】

汽油压燃;喷油策略;燃料特性;热效率;排放特性

【论文集名称】

汽油机气体机分会（第四分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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