【作者】

谭富升; 刘龙; 王洋; 傅师翊; 吴錾

【单位】

哈尔滨工程大学

【摘要】

氨氢混合作为无碳燃料具有较好压燃特性，高压双直喷模式下氨和氢喷射和混合可进行灵活布置，配合喷射相位的策略设置可控制氢点火引燃方式，并确定最佳引燃策略。本文首先进行了广泛的进行了多变量下的性能和负荷的理论分析，在此基础上进行了不同氢燃料喷射时刻研究，探索不同引燃燃料氢喷射策略对主燃燃料氨的燃烧和排放性能影响。结果显示，在本文所研究机型下，掺混比例为100NH3+10H2，点火时刻为-3°CA ATDC为较优设定。不同的氢燃料喷射时刻热效率相当，但是氨氢同时喷射时，氢气和液氨经过卷吸碰撞，在点火位置周围的集中分布后扩散的行为有利于氢气的迅速引燃，液氨先喷情况下携带氢气集中分布在点火位置周围后直接点燃导致燃烧滞后，机械载荷小，但是NOx排放水平较其他方案高出约25%。最后在排放上，氨氢燃料混合燃烧的排放水平十分接近Tier Ⅲ标准，NO为主要的排放物。氨氢燃料混合船舶低速机高压直喷燃烧是潜在的技术路径。

【关键词】

船舶低速机;氨燃料;氢气引燃;稳定燃烧

【论文集名称】

汽油机气体机分会（第四分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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