【作者】

陈春林 ，彭益源 ，狄 磊 ，沈颖刚 ，陈贵升

【摘要】

摘要：以两级增压共轨重型柴油机为研究机型，采用 GT-Power 构建了其一维热力学仿真模型，研究基于可变气门的 内部EGR 及内部EGR 耦合后喷策略对发动机低负荷性能的影响。结果表明：柴油机通过可变气门策略引入一定 的内部EGR 均可将NOx 比排放降低2.0g/kW·h 以下，同时排气温度与Soot 排放量均会随NOx 降低（ EGR 率增 加）而升高。相比 NVO 与 2IVO 策略，在将 NOx 比排放降到相同水平时，采用 2EVO 策略在保持 Soot 排放水平较 低的同时可以明显提升排气温度，但燃油经济性较差。在等 NOx比排放下，NVO 策略能有效提升柴油机小负荷工 况下的有效热效率，降低泵气损失，明显提高燃油经济性，但 Soot 排放较高，排气温度提升不明显。采用最大负气 门重叠角（120°CA）耦合后喷燃油比例为 10%、后喷定时为 20°CA ATDC 的后喷策略时，虽燃油经济性居中，但能 有效改善NOx 与 Soot 比排放的trade-off 关系，并将二者排放均保持在较低水平，同时提高排气温度，柴油机的综 合性能达到最佳。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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