【作者】

赖丰羽; 孙柏刚; 张诗蔚; 王康达; 包凌志; 罗庆贺

【单位】

北京理工大学

【摘要】

随着对氢内燃机性能的要求越来越高，研究者采用了多种技术来达到预期目标。其中，米勒循环和高压缩比是提高热效率的两种有效方法。本研究研究了可变气门正时和压缩比对2.0 L 直喷氢内燃机性能的影响。结果表明，在2500 r/min中负荷时，优化后的气门正时将有效热效率（BTE）从38.8%提高到40.7%。提前IVO（进气门开启时刻）可以提高热效率，而推迟EVC（排气门关闭时刻）可以通过增加空气流量来提高动力性能。在研究IVO和EVC的影响后，采用了两种VVT设置，以在全工况获得较高的热效率和动力性能。最高BTE达到42.57%。此外，在2500r/min时，最大扭矩为326.4 N·m，最大功率在4500r/min时达到124.8 kW。然而，当压缩比从12.5升至13时，爆震燃烧将发动机的最大扭矩限制在271.7 Nm，最大功率为99.5 kW，且最高BTE仅为42.52%。研究表明，较高的冷却损失和混合气分布可能与BTE的降低有关，混合气分布可能靠近缸壁，因此在提高BTE的过程中，需要高压缩比和良好匹配的混合气分布。

【关键词】

VVT;压缩比;氢内燃机;有效热效率;高动力性能

【论文集名称】

数字孪生与智能制造技术

【会议名称】

设计智能制造2023学术年会

【会议时间】

2023-10-20至2023-10-23

【会议地点】

湖北十堰

【下载次数】

11

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