【作者】

何丰硕; 井淳; 潘振嘉; 路勇

【单位】

哈尔滨工程大学

【摘要】

针对IMO提出的EEDI指标要求，如何降低船舶低速柴油机能耗并减少排放，一直是广大学者最重要的关注点。当前，船用低速柴油机热效率已接近50%，但仍有将近四分之一的燃油能量被柴油机废气带走。如果能够充分利用这部分余热，可以进一步提高柴油机系统整体热效率，降低船舶营运成本。传统低速机将各缸高温炙热废气和直流扫气空气统一混流到集气箱，具有较大的传热损失，不利于废气能量的梯级回收利用。本文提出了一种船用低速柴油机废气分流方法，通过设计低速机废气分流系统，建立一整套考虑完备的低速机排气能量回收模型，开展模型仿真与优化，研究分流系统对排气热动力参数及排放的影响规律。依据废气能量品位和热动力参数特征，控制高温分流阀与低温分流阀的开启关闭相位，实现废气能量分流输出。废气分流方法既兼顾了船舶低速柴油机机内燃烧性能，又最大程度满足了余热系统对废气热品位的需求，是实现船舶动力减排增效的有效关键路径之一。在新的EEDI背景下，该方法可提升船舶低速机整机能效，为我国船舶动力系统提供有效、可行的余热回收理论支撑与技术方案。

【关键词】

船用低速柴油机；;废气分流；;能量回收；;能效

【论文集名称】

内燃机碳中和与排放控制

【会议名称】

2024世界内燃机大会

【会议时间】

2024-4-19至2024-4-23

【会议地点】

天津市

【下载次数】

53

返回