【作者】

杨喜历; 王应肖; 张韦; 陈朝辉

【单位】

昆明云内动力股份有限公司; 昆明理工大学

【摘要】

控制柴油机缸内空气流动能够显著改善燃油与空气的混合效果，从而提升燃烧效率并降低污染物排放。本研究搭建了一套进气稳流试验台，以装备螺旋/切向双进气道的4气门柴油机为研究对象，深入探究了基于最大气门升程的气门升程差异策略对缸内流动和燃烧过程的影响。研究结果显示，相较于螺旋/切向双进气道在最大气门升程下的表现，该策略可使流量系数最高提升14.3%，涡流比最高提升11.0%。这一策略能够更高效地利用缸内空间，有效减少进气道之间气流的相互干扰及能量损失，进而促进燃油与空气的均匀混合，显著提高燃烧效率，其中放热率最高可增加8.1%。本研究为优化柴油机性能及排放控制提供了新的思路，对设计高效环保柴油机具有重要的技术参考价值。

【关键词】

柴油机;螺旋/切向进气道;气门升程差异策略;缸内流动;燃烧

【论文集名称】

先进燃气涡轮发动机技术

【会议名称】

第二十七届中国科协年会论坛分议题| “先进燃气涡轮发动机技术”

【会议时间】

2025-7-25至2025-7-27

【会议地点】

北京市

【下载次数】

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