【作者】

时文涛; 徐征; 王明华; 范宇坤; 张扬; Aaqib; 潘康; 钟生辉; 胡雪欢; 陈龙飞

【单位】

北京航空航天大学; 北京航空航天大学杭州国际创新研究院; 北京航空航天大学能源与动力工程学院; 北京航空航天大学杭州国际创新研究院；北京航空航天大学能源与动力工程学院

【摘要】

航空重油活塞发动机因燃油经济性广泛应用于无人机、通用航空及军用平台，但其NOx、PM等污染物排放问题亟待解决。本文综述了燃烧室优化、燃油喷射控制、替代燃料及废气后处理技术的减排策略。研究表明，优化燃烧室几何结构、高压共轨燃油喷射和湍流强化可提升燃烧效率并减少排放；生物燃料、SAF和氢能燃料展现出良好的低碳排放潜力；SCR、DPF、EGR等后处理技术可有效降低NOx和PM排放。尽管技术取得进展，但仍面临燃烧优化与NOx控制平衡、EGR与燃烧稳定性兼容性等挑战。未来，智能燃烧控制、新型催化材料、低温燃烧及高效排放处理技术的发展，将推动航空柴油机向低排放、高效率、智能化方向迈进，为航空动力系统的绿色低碳化提供技术支撑。

【关键词】

航空重油活塞发动机;燃烧室优化;排放控制;替代燃料

【论文集名称】

先进燃气涡轮发动机技术

【会议名称】

第二十七届中国科协年会论坛分议题| “先进燃气涡轮发动机技术”

【会议时间】

2025-7-25至2025-7-27

【会议地点】

北京市

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